Captures d’écran Extraites du README de traktore-org/sem-community.
À propos
Solar Energy Management (SEM) répartit le surplus solaire entre une borne de recharge de véhicule électrique, une batterie domestique, une pompe à chaleur et d’autres consommateurs du foyer. Il lit les données du solaire, de la batterie, du réseau et de la borne toutes les 10 secondes par défaut et attribue le surplus par priorité, le tout en local dans Home Assistant, sans cloud ni abonnement. La recharge du véhicule électrique propose plusieurs modes, dont solaire seul, solaire plus batterie, heures les moins chères et toujours, avec un courant de charge ajusté au surplus disponible. Une stratégie de batterie à quatre zones décide quand la batterie domestique aide la voiture et quand elle se recharge en premier. Il prend aussi en charge les tarifs statiques, dynamiques ou par calendrier, le délestage des pics de consommation, un planificateur de charge de la batterie et un mode observateur qui n’envoie aucune commande au matériel. La configuration se fait dans l’interface, et il ajoute des capteurs, des interrupteurs, des nombres et des avis de correction.
Résumé automatique du README et du code de traktore-org/sem-community, traduit automatiquement. Une erreur, ou tu maintiens ce projet et tu veux ton propre texte ici ? Prendre contact
Prise en charge
Fonctionne en local Communique avec tes appareils sur ton propre réseau. Aucun cloud de fournisseur entre les deux.
Depuis la Marketplace S’installe depuis la Marketplace, anciennement HACS.
Maintenance active Son auteur a publié une version ou poussé une modification au cours des six derniers mois.
Mise en place
Installe-la depuis la Marketplace et redémarre Home Assistant, puis ajoute-la dans Paramètres > Appareils et services.
Configuration de Solar Energy Management
- Mode test (lecture seule — ne pilote pas le matériel)Laissez DÉSACTIVÉ pour une installation normale. N'activez cette option que sur une instance Home Assistant de test/préproduction qui reproduit une instance de production, afin que SEM n'envoie jamais de commandes au KEBA, à l'onduleur ou à des interrupteurs.
Chargeur VE
- 🔌 État de connexion VE — branchement du véhiculeCapteur binaire indiquant si le véhicule est actuellement branché. Détecté automatiquement depuis KEBA / Easee / Wallbox / go-eCharger / Zaptec / ChargePoint / Heidelberg.
- ⚡ Charge VE active — état de charge actuelCapteur binaire indiquant si SEM doit considérer la charge comme active. Détecté automatiquement depuis l'intégration de votre chargeur.
- 🚗 Puissance de charge VE — puissance délivrée au véhicule (W)Capteur numérique (W) indiquant la puissance actuellement délivrée au véhicule. Détecté automatiquement depuis l'intégration de votre chargeur.
- Entité Number pour le contrôle du courant (chargeurs type Wallbox)Entité Number que SEM utilise pour modifier le courant de charge (par exemple number.wallbox_charging_current). À utiliser pour les chargeurs qui exposent une entité Number plutôt qu'un appel de service. Laissez vide si vous remplissez le champ Service ci-dessous.
- EV Charger Set-Current Service (optional)Service Home Assistant appelé pour définir le courant de charge (par ex. keba.set_current, easee.set_charger_max_limit). Pré-rempli automatiquement pour KEBA. Laissez vide si vous renseignez l'entité Number ci-dessus.
- Entité cible du service du chargeur VE (optionnel)ID d'entité transmis comme cible de l'appel de service. Pré-rempli automatiquement si nécessaire ; laissez vide si le service est global.
- ⚡ Courant de charge VE — ampérage de charge (A)Optionnel. Capteur numérique (A) indiquant le courant de charge réel. Utilisé à des fins de diagnostic.
- 🔋 Énergie totale VE — énergie cumulée délivrée (kWh)Optionnel. Compteur cumulé en kWh de l'énergie délivrée au véhicule. Utilisé pour un suivi précis des sessions.
Matériel
- Capacité de la batterie domestique (kWh)Capacité utile totale de votre batterie domestique (PAS celle du VE) en kWh. Utilisée par la stratégie de charge pilotée par les prévisions pour estimer dans quelle mesure la batterie peut compenser un déficit solaire. Consultez la fiche technique de votre onduleur.
- Générer le tableau de bord SEM maintenant (redémarre HA)Lorsque cette option est activée, SEM crée le tableau de bord Lovelace immédiatement après cette étape, puis redémarre Home Assistant environ 5 s plus tard afin que le nouveau tableau de bord devienne visible. Vous pouvez toujours le régénérer manuellement plus tard via le service solar_energy_management.generate_dashboard.
- Style du diagramme systèmeChoisissez le diagramme système à utiliser sur l'onglet Accueil. 'SEM' utilise le diagramme animé intégré. 'K-Flow' utilise la carte K-Flow HACS (à installer séparément).
Nomme tes capteurs d’énergie
- Solar powerProduction en direct en watts, pas un total journalier.
- Grid powerImport/export en direct en watts. Un seul capteur signé suffit : SEM détermine le sens de chaque valeur en l’observant.
- Puissance de la batterie (facultatif)Charge/décharge en direct en watts. Laisse vide si tu n’as pas de batterie domestique.
- Mode observateur (observation seule, aucune commande)Recommandé pour les premiers jours : SEM affiche chaque décision qu’il prendrait et n’envoie rien à ton matériel.
- Charge de la batterie en % (facultatif)État de charge en pourcentage : les quatre zones de batterie de SEM le lisent.
- Puissance d’import du réseau (facultatif)Seulement si ton compteur n’a pas de capteur signé unique : le côté import, toujours positif. Renseigne les deux ou aucun.
- Puissance d’export vers le réseau (facultatif)Le côté export, toujours positif. SEM calcule l’export moins l’import, il n’y a donc aucun sens à deviner.
Reconfigurer Solar Energy Management
- État de connexion VECapteur binaire indiquant si le véhicule est actuellement branché.
- État de charge VECapteur binaire indiquant si le VE est en cours de charge.
- Puissance de charge VECapteur numérique (W) indiquant la puissance actuellement délivrée au véhicule.
- Service du chargeur VEService HA appelé pour définir le courant de charge (par ex. keba.set_current). Laissez vide pour les chargeurs pilotés par entité Number.
- Entité du service du chargeur VEID d'entité transmis comme cible de l'appel de service. Laissez vide si ce n'est pas nécessaire.
- Compteur d'énergie totale VECompteur cumulé optionnel en kWh de l'énergie délivrée au véhicule.
- Activer les notifications écran chargeurActiver/désactiver les bannières de notification persistantes affichées sur la carte d'état du chargeur.
- Activer les notifications mobilesActiver/désactiver les notifications push envoyées sur votre appareil mobile.
- Service de notification mobileService notify de HA pour les notifications push mobiles (par ex. notify.mobile_app_your_phone).
- SOC batterie véhiculeCapteur optionnel indiquant l'état de charge actuel du véhicule (0–100 %).
- Capacité batterie VE (kWh)Capacité utile totale de la batterie du VE en kWh. Utilisée pour estimer le SOC et le temps de charge.
- Considérer plein à (%)À partir de là, SEM considère la voiture comme chargée. C'est une définition de "plein", pas une limite de charge.
Après la mise en place
- État de connexion VECapteur binaire indiquant si le véhicule est branché.
- État de charge VECapteur binaire indiquant si le VE est en cours de charge.
- Puissance de charge VECapteur numérique (W) indiquant la puissance actuellement délivrée au véhicule.
- Service de réglage du courant du chargeur VE (optionnel)Service HA appelé pour définir le courant de charge. Laissez vide pour les chargeurs pilotés par entité Number.
- Entité cible du service du chargeur VE (optionnel)ID d'entité transmis comme cible de l'appel de service. Laissez vide si ce n'est pas nécessaire.
- Compteur d'énergie totale VE (optionnel)Compteur cumulé optionnel en kWh de l'énergie délivrée au véhicule.
- Capteur SOC batterie véhicule (optionnel)Capteur optionnel indiquant l'état de charge actuel du véhicule (0–100 %).
- Capacité batterie VE (kWh)Capacité utile totale de la batterie du VE en kWh. Utilisée pour estimer le SOC et le temps de charge.
- Rendement du chargeur (%)Part de l'énergie CA mesurée qui atteint la batterie. Réduisez-la si l'estimation du SOC devance le véhicule. Généralement 85-95 %, moins en monophasé ou par temps froid.
- Considérer plein à (%)À partir de là, SEM considère la voiture comme chargée. C'est une définition de "plein", pas une limite de charge.
- Ne jamais dépasser (kWh)Le surplus solaire s'arrête ici. C'est un plafond, pas un objectif — laissez au maximum pour charger librement au soleil.
- Ne jamais dépasser (%)Le surplus solaire s'arrête ici. C'est un plafond, pas un objectif — laissez à 100% pour charger librement au soleil.
- Capteur d'autonomie du véhiculeCapteur d’autonomie réel optionnel. Sinon, l’autonomie est estimée à partir de SOC × capacité × efficacité.
- Consommation du véhicule (kWh/100km)Utilisé pour estimer l’autonomie lorsqu’aucun capteur d’autonomie n’est configuré.
- Intervalle de Mise à Jour (secondes)Fréquence à laquelle le coordinateur lit les capteurs et ajuste le matériel. 10 s donne l'intégration d'énergie la plus précise ; au-delà de 30 s, l'énergie sera sous-comptée. Plage 10–60 s.
- SOC Prioritaire Batterie (%)Limite Zone 1 → Zone 2. En dessous de ce SOC, tout le solaire va à la batterie et le VE est bloqué. Par défaut 30 %. La stratégie à quatre zones (documentation Architecture) nécessite une valeur BASSE (5–60 %) — à ne PAS confondre avec l'ancienne logique à 3 zones où il s'agissait d'une cible élevée.
- Puissance solaire minimale — production PV brute (W)Plancher de production PV brute — la puissance des panneaux en dessous de laquelle « le solaire est actif » est faux : solar_only ne démarre pas et la protection contre le déficit profond traite cela comme l'obscurité (la charge s'arrête donc rapidement au lieu de compenser sur le réseau). Il s'agit de la production BRUTE, PAS du surplus — à distinguer de « Assistance batterie – surplus solaire min. » (solaire − maison), qui détermine quand la batterie domestique peut aider. Par défaut 1000 W ; gardez-le sous le minimum matériel du chargeur VE (~4140 W en triphasé, ~1380 W en monophasé).
- Garantir au moins (kWh)SEM complète depuis le réseau la nuit pour que la voiture ait au moins cela au matin. C'est un plancher, pas une limite — le soleil peut ajouter plus. 0 = ne jamais utiliser le réseau.
- Puissance Max. Assistance Batterie (W)Puissance maximale que la batterie domestique peut décharger pour assister le VE en Zone 3/4. Par défaut 4500 W.
- Surplus solaire minimum pour l’aide de la batterie (W)Surplus solaire réel minimum avant que la batterie domestique puisse aider à recharger le véhicule électrique, dans n’importe quel mode de charge. En dessous, la batterie est réservée à la maison (la voiture tire sur le réseau + le solaire). 1200 W par défaut. Mets 0 pour que la batterie soutienne le véhicule électrique en toutes circonstances, y compris la nuit.
- Capacité Batterie (kWh)Capacité utile totale de la batterie domestique (PAS la batterie du VE — c'est un champ distinct à l'étape VE). Utilisée par la stratégie de charge pilotée par les prévisions.
- Activer la Protection de Décharge BatterieLorsque cette option est ACTIVÉE, SEM plafonne la limite de décharge de l'onduleur pendant la charge nocturne du VE, afin que la batterie domestique n'alimente que la maison (et non le VE).
- Puissance de Décharge Maximale (W)Limite haute stricte de décharge de la batterie appliquée par la fonction de protection.
- Tarif d'Import d'Électricité (par kWh)Tarif jour / forfaitaire (CHF/kWh, TVA incluse). Utilisé pour le suivi des coûts.
- Electricity NT rate (per kWh)Night tariff (CHF/kWh). Set equal to import rate if you don't have a dual tariff.
- Tarif d'Export d'Électricité (par kWh)Tarif de rachat payé par le fournisseur (CHF/kWh).
- Demand charge rate (CHF/kW/month)Tarif mensuel de puissance souscrite par kW de pointe (CHF/kW/mois). Réglez sur 0 si votre contrat ne comporte pas de tarif de puissance souscrite.
- Observer mode (read-only — no hardware control)Lorsque cette option est ACTIVÉE, SEM surveille et calcule tout mais n'envoie jamais d'appel de service au matériel. À utiliser sur une instance HA de test/préproduction reproduisant une installation de production.
- Recharge de nuit intelligenteQuand elle est activée, SEM saute ou réduit intelligemment la recharge de nuit selon l’état de charge estimé du véhicule électrique, les prévisions solaires, la prévision de consommation ajustée à la température et les habitudes de conduite apprises.
- Garantir au moins (kWh)SEM complète depuis le réseau la nuit pour que la voiture ait au moins cela au matin. C'est un plancher, pas une limite — le soleil peut ajouter plus. 0 = ne jamais utiliser le réseau.
- Mode observation (lecture seule, pas de contrôle matériel)Lorsque cette option est ACTIVÉE, SEM surveille tout mais n'envoie jamais de commandes au matériel.
- Réduire l'objectif nocturne selon la prévision de demainLorsque cette option est ACTIVÉE, SEM réduit l'objectif de charge nocturne lorsque la prévision solaire de demain est suffisante.
- Puissance solaire minimale pour démarrer la charge VE (W)Surplus solaire minimal (W) requis avant que SEM ne démarre la charge solaire du VE.
- Sonde d'écrêtage (récolter le solaire limité)Quand l'onduleur limite l'export réseau (p. ex. prix négatifs), la production se cale sur la consommation et le solaire réel reste invisible. Opt-in : SEM démarre brièvement le VE au courant minimal et ne poursuit que si la production suit.
- Entité de limite d'export (optionnel)L'entité de limite d'export de l'onduleur (auto-détectée pour Huawei, GoodWe, SolaX, Victron, etc. si vide). Affine la détection et évite les sondes inutiles.
- Mode tarifaireChoisissez « Static » pour des tarifs fixes, « Dynamic » pour une tarification en temps réel, ou « Calendar » pour des plages horaires.
- Entité de prix dynamique (détectée automatiquement si vide)Capteur fournissant le prix d'import actuel de l'électricité. Détecté automatiquement depuis Tibber, Nordpool, etc.
- Entité de prévision des prix (facultatif, détectée automatiquement si vide)Capteur optionnel contenant les prévisions de prix horaires utilisées pour la planification intelligente.
- Entité de prix de rachat (optionnel, pour un tarif d'export dynamique)Capteur optionnel fournissant le prix de rachat / d'export actuel pour un tarif d'export dynamique.
- Tarif d'importTarif d'import jour/forfaitaire (devise/kWh, TVA incluse). Utilisé en secours lorsque la tarification dynamique est indisponible.
- Frais variables d'utilisation du réseau (devise/kWh)Frais variables totaux facultatifs du gestionnaire de réseau ajoutés à chaque kWh importé. Peuvent combiner l'acheminement et la taxe sur l'énergie. Pas d'abonnement fixe; sans effet sur l'exportation.
- Tarif de nuit (si différent)Tarif d'import nuit/heures creuses (devise/kWh). Réglez-le sur la même valeur que le tarif d'import si vous avez un tarif unique.
- Tarif d'exportTarif de rachat payé par le fournisseur (devise/kWh).
- Tarif de puissance souscriteTarif mensuel de puissance souscrite (devise/kW/mois). Réglez sur 0 si votre contrat n'en comporte pas.
- Intervalle de mise à jour (s)Fréquence à laquelle SEM lit les capteurs et ajuste le matériel (secondes). Plage 10–60 s.
- Grid import power sensor (optional, auto-detected from Energy Dashboard)Capteur optionnel (W) pour la puissance d'import réseau. Détecté automatiquement depuis le tableau de bord Énergie ; remplacez-le ici si nécessaire.
- Grid export power sensor (optional, auto-detected from Energy Dashboard)Capteur optionnel (W) pour la puissance d'export réseau. Détecté automatiquement depuis le tableau de bord Énergie ; remplacez-le ici si nécessaire.
- Mode de classification des prix« Percentile » classe les prix par rapport à la plage du jour (recommandé). « Statique » utilise des seuils fixes bon marché/cher.
- Source de la prévision solaireQuelle intégration de prévision SEM utilise. La détection automatique privilégie Solcast, puis Forecast.Solar, puis Open-Meteo — choisissez-en une si vous en utilisez plusieurs.
- Activer la Gestion de ChargeActiver/désactiver le délestage automatique de SEM pour rester sous votre limite de pointe réseau.
- Aucune limite réseauDésactive complètement la gestion des pointes : SEM cesse de dimensionner les charges sur la limite de pointe cible et ne délestera jamais pour la respecter. Réservé aux raccordements qu'aucune charge domestique ne peut menacer. À distinguer de « Activer la gestion de charge », qui arrête le délestage mais conserve la limite comme plafond de dimensionnement.
- Limite de Pointe Cible (kW)Puissance réseau maximale (kW) avant que SEM ne commence à délester les charges pilotables.
- Niveau d'Alerte de Pointe (kW)Niveau de puissance (kW) auquel SEM émet une alerte avant d'agir. Doit être inférieur à la limite de pointe cible.
- Niveau d'Urgence de Pointe (kW)Niveau de puissance (kW) auquel SEM déleste agressivement les charges pour éviter les pénalités de puissance souscrite. Doit être supérieur à la limite de pointe cible.
- SOC batterie véhiculeCapteur optionnel indiquant l'état de charge actuel du véhicule (0–100 %).
- Capacité batterie VE (kWh)Capacité utile totale de la batterie du VE en kWh.
- Considérer plein à (%)À partir de là, SEM considère la voiture comme chargée. C'est une définition de "plein", pas une limite de charge.
- Activer le planificateur de charge batterie
- Capacité batterie
- Puissance de charge max.
- Rendement aller-retour
- Coût de cycle batterie (dégradation)
- Heure d'évaluation quotidienne
- SOC cible maximal
- Seuil de déficit minimal
- Pessimisme des prévisions
- Forcer la charge en cas de prix négatif
- Plateforme de charge de la batterieOnduleur que SEM pilote pour la charge réseau planifiée. Choisissez Deye pour afficher l'étape de câblage Deye.
- Intervalle de replanification (min)Fréquence de recalcul du plan de charge selon les dernières prévisions et prix.
- Préférer une fenêtre de charge continueActivé : heures bon marché en un seul bloc (moins de cycles marche/arrêt) ; désactivé : les heures les moins chères même dispersées.
- Entité de limite de puissance de charge de la batterie (pour le pilotage)L’entité nombre de puissance de charge maximale de l’onduleur dans laquelle le pilotage de la charge écrit (par exemple « Maximum charging power » de Huawei). Laisse vide pour que le pilotage reste purement indicatif.
- Limite de sortie AC de l’onduleurLa sortie AC maximale de ton onduleur en watts. Le pilotage de la charge relève son plafond partout où le solaire dépasserait cette valeur, afin de capter le soleil écrêté. 0 = non défini.
- Activer les notifications écran chargeurActiver/désactiver les bannières de notification persistantes sur la carte d'état du chargeur.
- Activer les Notifications MobilesActiver/désactiver les notifications push envoyées sur votre appareil mobile.
- Service de Notification MobileService notify de HA pour les notifications push mobiles (par ex. notify.mobile_app_your_phone).
- SOC batterie véhiculeCapteur optionnel indiquant l'état de charge actuel du véhicule (0–100 %).
- Capacité batterie VE (kWh)Capacité utile totale de la batterie du VE en kWh.
- Considérer plein à (%)À partir de là, SEM considère la voiture comme chargée. C'est une définition de "plein", pas une limite de charge.
- Nom du chargeurNom convivial de ce chargeur affiché dans le tableau de bord.
- État de connexion VECapteur binaire indiquant si un véhicule est branché à ce chargeur.
- État de charge VECapteur binaire indiquant si ce chargeur délivre actuellement de la puissance.
- Puissance de charge VECapteur numérique (W) indiquant la puissance délivrée par ce chargeur.
- Service de réglage du courant du chargeur (optionnel)Service HA utilisé pour définir le courant de charge. À utiliser pour KEBA ou Easee.
- Entité cible du service du chargeur (optionnel)ID d'entité transmis comme cible de l'appel de service. Laissez vide si ce n'est pas nécessaire.
- Entité de démarrage/arrêt (facultatif)Interrupteur ou bouton qui démarre/arrête physiquement la charge. À renseigner quand descendre à 0 A ne libère pas la borne (Smart EVSE, certaines bornes OCPP) : SEM l’ouvre au lieu de laisser le contacteur cycler.
- Capteur de courant offert (facultatif)Capteur indiquant le courant que la borne offre réellement (A). Permet à SEM de vérifier qu’une commande a bien été prise en compte au lieu de le supposer.
- Sélecteur de mode de charge (facultatif)Entité sélecteur que SEM change pour démarrer/arrêter la charge sur les bornes qui demandent un changement de mode plutôt qu’un courant de 0 A (go-e, Ohme, certaines OCPP).
- Mode de charge : valeur de démarrage (facultatif)L’option que SEM sélectionne pour DÉMARRER la charge (par exemple « Instant Charging », « 2 »). Elle doit correspondre exactement à l’option du sélecteur.
- Mode de charge : valeur d’arrêt (facultatif)L’option que SEM sélectionne pour ARRÊTER la charge. Laisse vide si l’arrêt se fait par l’entité de démarrage/arrêt ou en réglant 0 A.
- Priorité surplus (1=plus haute)Ordre de répartition du surplus entre plusieurs chargeurs. Nombre plus bas = priorité plus haute.
- La batterie peut assister ce chargeurAutorise la batterie domestique à participer à la charge de ce véhicule. Désactivé = ce chargeur n'utilise que le solaire et le réseau. L'autorisation batterie de l'installation reste applicable.
- Entité de contrôle du courant (number — Wallbox, go-eCharger)Entité Number utilisée pour définir le courant de charge (A). Pour Wallbox, go-eCharger et chargeurs similaires.
- Ne jamais dépasser (kWh)Le surplus solaire s'arrête ici. C'est un plafond, pas un objectif — laissez au maximum pour charger librement au soleil.
Textes issus du code de traktore-org/sem-community. Les textes que le dépôt ne fournit pas en français ont été traduits automatiquement.
Entités
- Capteurs binairesVE Connecté, VE en Charge, Batterie en Charge, Batterie en Décharge, Export Réseau Actif, Solaire Actif, Surplus disponible, Prévision Disponible, Tarif Dynamique, Boost Solaire Pompe à Chaleur, Pompe à chaleur enregistrée, Incohérence de couches
- BoutonsRebuild battery-night history, Mettre la charge en pause
- NombresIntervalle de Mise à Jour, SOC Priorité Batterie, Puissance Solaire Minimale, Puissance Max Assistance Batterie, Assistance batterie – surplus solaire min., Garde d'export : délai d'engagement (s), Garde d'export : délai de libération (s), Fenêtre matinale VE (h), Plancher de décharge matinal (%), Offset Régulation, Tarif Puissance Souscrite, Seuil Prix Bas et 28 autres
- SélecteursType de cible VE, Mode de charge, Mode de phases, Mettre la charge en pause pendant
- CapteursTaux d'autarcie, Réduction Disponible, Puissance disponible, Dérive de capacité, Battery charge pacing, Puissance charge batterie, Cycles batterie (estimés), Puissance décharge batterie, Seuil dynamique, Score santé batterie, Capacité mesurée de la batterie, Puissance batterie et 214 autres
- InterrupteursMode Observation, Mode vacances, Exécution du plan énergétique, La batterie peut vendre au réseau, La batterie peut charger la voiture, Dépense guidée par les prévisions, Battery charge pacing, Garde d'export, Garde d'export : ignorer le pilotage externe, Maison comme puits de batterie, Fenêtre matinale VE
Dépannage
- DiagnosticsTélécharge un fichier de diagnostics à joindre à un rapport de bug.
- Avis de correctionLes avis qu’elle peut afficher dans Paramètres > Corrections :Capteur indisponible, Capteur figé, Aucune intégration de prévision solaire détectée, Intégration Recorder indisponible, Pompe à chaleur SG-Ready à moitié configurée, Commande du ballon d'eau chaude indisponible, Capteur de température d'eau chaude indisponible, Le failsafe KEBA est activé — désactivez-le pour une charge stable, SEM a trouvé une borne qu'il ne pilote pas, Lovelace en mode YAML — ajoutez les ressources de cartes SEM, L'historique des nuits de la batterie ne peut pas être reconstruit, Les nuits reconstruites ignorent la part du réseau, Une charge est en pilotage par courant mais son entité est en watts, La pointe réseau vient d’une charge que SEM ne contrôle pas, SEM is checking two guessed grid meters
Extrait du README
Smart orchestration for solar, battery, EV & home loads in Home Assistant — maximize self-consumption, automate EV charging, optimize tariffs, and manage peak loads automatically.
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- Smart EV charging — dynamic 6-32A current control based on real-time solar surplus
- Six charging modes — Solar only, Solar + battery, Solar + cheapest hours, Min + Solar, Always (max), Off
- Auto mode — automatically switches between self-consumption and fast charging based on solar forecast vs EV need
- 1↔3-phase switching (#804) — off by default in 2.1 while the model is reworked; enable per charger under Configuration → EV chargers → Phase switching. For wallboxes with a phase-switch entity…
- Battery-aware — four-zone SOC strategy decides when battery helps the EV and when it charges first
- Min/Max charge-target range — a per-charger dual-handle slider (kWh or SOC %): Min is the guaranteed amount (night/grid tops up to it), Max is the solar ceiling (surplus charges up to it, then…
- Charge-by deadline — set a per-charger "be ready by HH:MM" time and SEM scales the night current to reach Min by then (overriding the gentle ramp when time is short), and warns if the target can't…
Informations
- Installations
- 171 partagent leurs statistiques
- Étoiles GitHub
- 52
- Connexion
- Fonctionne en local
- Maintenance
- Mise à jour au cours des 6 derniers mois
- Version
- v2.1.0,
- Catégorie
- Énergie, Solaire et batteries
- Type
- Intégration de la Marketplace
- Prérequis
- Nécessite la Marketplace (HACS sur Home Assistant 2026.10 et les versions antérieures)
- Domaine
solar_energy_management- Problèmes
- Signaler un problème
